O`K

Скобарь писал(а) Mon, 10 October 2011 19:08Про звезду на системе наврал? Почему? Изначально это была система 32-42-52. Ну 52ю я снял сразу, как поставил, а после прошлого сезона выкинул и 42ю, ибо использовал её только по дороге на гонку на асфальте

Константин Шемяк писал(а) Mon, 10 October 2011 00:39O`K писал(а) Sun, 02 October 2011 17:524.С внешними подшипниками не очень хочу - Кью-фактор великоват для меня.А какой q-factor у обычных (например современных шимановских) систем, и какой хотелось получить с квадратом? Мне как-то казалось, что q-factor как раз не вырос. Константин, вообще, в теории ку-фактор на внешних подшипах типа больше. В реальности - посмотрим, в конце-концов весь мир ездит, йа, наверное, тоже привыкну Приедет посылко - всё подробно распишу чо и как.

terra писал(а) Sun, 09 October 2011 22:41А зачем обосновывать удаление абсолютно бессмысленной темы. Тема висит в Треше, не успели проголосовать? Нашли очередную "ветряную мельницу"! Форум превращается просто в базар... Почему-то нужные вопросы, с тем же Торгом, не решаются с такой настойчивостью, зато на пустопорожние разборки всем валом. Затем, что ЕСТЬ ПРАВИЛА! При удалении темы модератор ОБЯЗАН, блин, подписаться и написать зачем и почему он её удалил. А решать "абсолютно" эта тема бессмысленна, или нет - это, извини, субъективизм. Мне вот, вообще, 90% оффтопика кажутся явным бредом ИМХО, ручки не отсохнут перед сносом в трэш отписаццо в тему сообщением типа "тема удалена, т.к. 200% бредова".

Techno писал(а) Mon, 10 October 2011 00:14O`K писал(а) Mon, 10 October 2011 10:12Techno писал(а) Mon, 10 October 2011 00:10Чего-то я уже почти перестал читать ВП... слишком уж тяжело. Тебе тяжело, да, а вот йа по долгу службы прочитываю ВЕСЬ техно-форум целиком. И ничо, живой ещё Ну, в твоих пальцах есть хоть какая-то власть. При желании даже весьма значительная. Хочешь права модератора? Могу устроить по блату!

Techno писал(а) Mon, 10 October 2011 00:10Чего-то я уже почти перестал читать ВП... слишком уж тяжело. Тебе тяжело, да, а вот йа по долгу службы прочитываю ВЕСЬ техно-форум целиком. И ничо, живой ещё

На Бегущий Город сильнейшие байкеры-городские ориентировщики Питера перестали ездить ещё в 2006-2007 годах. Единственный РЕАЛЬНО сильный городской ориентировщик, который на БГ ещё ездит - это Паша Демещик из Москвы. Ну он и выигрывает за явным преимуществом. Хотя... по очным встречам ЛаО`К так и остались непобеждёнными

terra писал(а) Sun, 09 October 2011 16:03Тут не за что бороться. да сам принцип важен реально достало удаление тем без всякого обоснования регулярно, блин, у кого-то руки зудят...

vladimir348 писал(а) Sun, 09 October 2011 11:12O`K писал(а) Sun, 09 October 2011 21:08ИМХО, 6-летний аливио без одного ролика - это отличный повод его заменить на чо-нить типа нового СЛХа. Тыщща-полторы рублей и вопрос снят Да вел сам за 4000 рублей Какие 1.5к??? Вложения должны быть минимальными. И дело ведь не в деньгах, а в принципе отношения к велу. Сорри, не дочитал первое сообщение Да, ролики за 80 рублей - оптимум тогда. В апрашке тоже в веломагазе продавались в своё время.

6puket писал(а) Sun, 09 October 2011 12:47а по весу не смотрел что получилось? я помню сравнивал лх под окталинк холотек1 и лх холотек 2 и вес был практически одинаковый,разница несущественная Да чо-то там система в районе 700 грамм + каретка сколько то. Приедет - поглядим.

Кроссовый байк согласно концепции "всё с помойки". Реально, ничего из того, что на этом байке висит, я не покупал специально для него и уж, тем более, нового. Юзаных шоссейных пистолетов у мну не нашлось, поэтому пока катаюсь с прямым рулём. Рама. Скотт Аттакама 2000 (?). Раньше принадлежала Марку Емельянову ака Маркушка. Ростовка 20, для мну великовата, но по длине - как раз. Вилка. Нишики. Со знаменитого шоссейного гибрида Стрейнджера. Грязевой просвет маловат. Тормоза. ХТ параллелки. Перехали со старого МТБ. Колёса - Мавик Ксириум Экип. Заднее - с выдранной нахрен и примотанной проволокой спицей. Трансмиссия. 1*8. Цепь и кассета - со старого МТБ. Система. Шимано Сора на которой Равшан Балгобаев выиграл критериум в Сосновом Бору. Сняты все звёзды, кроме 32ой. Манетка. Моноблок шимано Асера 2005 года. Переклюк. Шимано Аливия, выигранный где-то. Передний (типа ограничитель) - турней. Тормозная ручка. Авид ФР5. Досталась в подарок от чейна. Палки. Чо валялось в гараже, то и стоит. Грипсы оттуда же. Седло не знаю откуда, но удобное. Педали. Шимано 520. Пробег в районе 25 тыщщ. В прекрасном состоянии. Общий вес - 10.0 кг. Под катом ещё пара фоток. Показать скрытый текст

Dr.GONZO писал(а) Sun, 09 October 2011 12:06малыш писал(а) Sat, 08 October 2011 07:00вот в чайне описание • Built for XC • Size: 170, 175mm and 68/73mm BB shell • Weight: 730g (175mm) • Chainline: 49-51mm • Ring Configuration: 22, 32, 44T я больше не могу... (жаль, тут нет смайла бьющегося головой об стену). прочитай еще раз сообщения в теме, посмотри фотки и сообрази уже наконец, о какой системе мы тут трем и какая система продается на срс. Вопрос решилсо просто - йа купил групсет СЛХ в сборе Хотел ХТЯ, но задушила жаба, думал ХТ, но он - серебристый, а цветовая гамма байка - радикально чОрная. С байк-компонентс, вообще, копейки получились. Всем спасибо

ИМХО, 6-летний аливио без одного ролика - это отличный повод его заменить на чо-нить типа нового СЛХа. Тыщща-полторы рублей и вопрос снят

Швальбе в России - чудовищна по ценам и угрёбищна по маркетинговой политики. Посмотри на максис - на 28 они делают весьма приличную резину.

Огурец писал(а) Sun, 09 October 2011 07:31Mikolka писал(а) Sun, 09 October 2011 13:38Езжу на гибриде Author Reflex. Ага, тоже на нём. Колется на 6 атм часто. На 4 нормально, в основном прокалывается стеклом, редко. Задняя покрышка там значительно быстрее снашивается. Есть смысл поменять местами заднюю и переднюю? Имеет смысл, как уже писали выше, выкинуть стоковую резину и купить нормальную. Ессно, при больших пробегах по асфальту, перекинуть с зада на перёд - некоторый смысл есть.

toocoolartyr писал(а) Sat, 08 October 2011 13:30Есть звезды, хочу поставить себе удобные, но не знаю будет ли работать такой набор звезд 26-36-42 Это возможно? Найдёшь и поставишь звёзды - работать будет.

toocoolartyr писал(а) Sat, 08 October 2011 15:29Вот и мой почти комплит для начинания в соревнованиях и тренировок Не коротковат? И, вдобавок, как мне кажеццо, что если седло стоит по росту, то рама явно великовата на размер-два. Если цепь на средней звезде, то она аццки длинная - надо укорачивать. Ну и передняя гидролиния просится быть прикреплённой к ноге вилки.

Охотно бы ездил летом на работу на велосипеде (даже и в шлеме), если бы не 57 километров в одну сторону и 12-часовые смены

Borman[WG-AIM писал(а) Thu, 06 October 2011 15:15]на гидре имеет место быть ( во всяком случае по своему опыту) залипание цилиндров (особенно после зимы от наших реагентов и грязи), иногда они требуют прокачки. Резиновые уплотнения тоже, не вечные. Ремкомплекты невсегда доступны и дешевы. Раз я вырвал гидролинию из ручки. Тоже развлечение. В грязи тормоз заботливо подводит колодки к диску и стачивает их моментально, и ничего с этим не сделаешь (есть модели тормозов с возможностью выставить зазор, но встречал их крайне редко). Если колесо на эксцентрике, то сняв, поставив, изволь заново отцентровать каллипер. Или будешь наслаждаться шкрябанием колодок о диск. зимой по соли гниёт абсолютно всё, включая и раму с вилкой. если ты вырвал гидролинию - значит она была неправильно уложена и/или слишком короткая в грязи (помимо колодок) иногда нужные ещё и тормоза. Бессмысленным туризмом занимаются не все, некоторые ещё и гонки катают Про центровку калипера после снятия колеса, извини, ерунда. Настрой положение калипера один раз (прямыми руками) и потом снимай-ставь колесо сколько хочется!

Ivashka писал(а) Wed, 05 October 2011 13:06Весьма дипломатично. А ручки одинаковые будут? ну разные будут, а что в этом плохого то?

различий между асерой и деором - нет подобный апгрейд - бессмысленен

andreikin писал(а) Mon, 03 October 2011 14:22Мне интересно послушать людей которые прошли этот тест драйв самостоятельно С точки зрения теоретика - всё очень разное. С точки зрения практика - кататься надо больше. Тема закрыта.

ScHennOk писал(а) Mon, 03 October 2011 03:45Петухи я ломал только на гонках (5ть за этот сезон) ??? Как ты это делаешь? Лично йа пять лет на одном гоняюсь. Правда... гнул, конечно, пару раз

In September of 2011 I and all my family decided to go to Russia for a couple weeks. The main purpose of the trip was to visit my wife's relatives but all of my friends were full of enthusiasm to see me after two years of my absence from Saint-Petersburg. The tickets were terribly expensive. The price for three of us could be compared to a price of a carbon full suspension bike equipped with at least XTR parts. But that is the price you pay to live in a comfortable Saskatchewan. The flight was long we stopped in Toronto for a day. What can I say? Crazy drivers! Looks like I am getting closer to the farmers style of driving like we all drive in Sask. trying the new team jersey My friend Ilya Dyachkov kindly allowed me to use his mountain bike during my trip. He gave me a nice 6-series Trek fully equipped with XT-XTR parts, Crossride wheels and nice Michelin tires. I can not say that I enjoyed the saddle of the bike but I could do nothing with it. Trying the new equipment The fast cyclist and the very nice person Ilya Dyachkov Planning my biking activity during the trip I realized that I would not have too much time for it. But the main aim for me was to visit the Saint-Petersburg mountain-bike festival hosted by my Russian bike club "VeloPiter". It is the annual event where all the bikers from North-West region of Russia are invited to participate. The festival consists of various events: bike orienteering, cross-country racing, trial stages and some other disciplines. In the past I did some bike orienteering but I had not touch the map and the compass for at least two years so I decided to skip that event and start from the "parallel slalom race". At the mountain-bike orienteering start The race was invented by my friend Andrey Gorev and the idea of it was to get a face-to-face battle of two riders. The course was really short (maybe two hundred meters) and was made like two loops: the inner and the outer loop. The course was made so tricky that the fastest way to go through it was to cycle the outer loop and to run the inner one! The Olympic system (plus the lucky loser rule) was used to determine the winner. I won the first round but was fairly disqualified for running through finish line. After that I continued the competition at a loser's side of the tournament schedule and won two or three rounds. After that I was eliminated by my friend Igor Bondarenko who finally got the 2nd place. The winner was another friend of mine Andrey Galafeev. Disqualified and surprized Running is the key to win the bike race! Bloody fast winner Andrey Galafeev I was not upset with my defeat because I was practicing my Russian as a race commentator. Ladies are working, Oleg is talking! After that the stage of tour-trial was hosted. The idea was to find out the most technical biker whose driving skills are the best. Lots of bridges, logs, narrow places and you can not stop or touch the ground. If you do that you are roughly penalized. It was fun but I did bad as usual. Trying to squeeze under the barrier Going down on a slope in between two logs. Will fall soon Two seconds later The second day was all dedicated to cross-country racing. I did not take part in the long "experts" race. It was 90 minutes and it was too early I wanted to get more sleep. I decided to race in a "tourist" category with a 60 minutes limit. The course was short (about 1300 meters long) but hard. Up-and-down all the time, two hardcore uphills: one climbable on bike, another not climbable even in theory. That means that running was a sad mandatory. Igor Bondarenko (4th place) is running up the hill The star of Saint-Petersburg racing, the 48(!) year old Grigoriy Lalin won the experts race. He made about 18 laps, got a flat but still finished first. You can not beat the old guy - he is getting better every year! Then it was a time for the ladies start. Good battle through the entire race and a pleasure for all men to see girls pedaling hard. What a pleasure to look at! The final race of the day was mine. In spite of a flu couple days before I was ready to fight. So were all the other guys. I was first after the first lap but then I checked the pulse ratio and realized that if I'm gona finish this race I should probably slow down a bit. Anyways after one hour of suffer my average pulse was 179 with a maximum of 187! at the start fighting hard for the podium place God damn singletracks! Couple crashes, couple swear words, a huge log in a rear derailleur (minus 30 seconds to deal with it) and I hardly finished third. The main aim was achieved: to take a BCW jersey to a podium! Here we go! Nice days, nice events, nice friends! I wanna come back in another year! C U later!

andreikin писал(а) Sun, 02 October 2011 14:50как расчитывать давление в амортизаторе и на какой вес!!! 1. Кроме знака "!", т.е. восклицательного, есть ещё знак "?" - вопросительный. Именно его стоит ставить после вопроса 2. Расчитывать давление в амортере лучше всего согласно инструкции к этому самому амортизатору. 3. На какой вес качать - это, вообще, очень сложный вопрос. С одной стороны, многие считают, что лучше всего качать на свой вес. С другой стороны, бывают случаи, когда у тебя велосипед отбирают - тогда лучше качать на чужой. С третьей - бывает так, что ты перед стартом... раз... и сходил в кусты - похудел резко, значит твой вес изменился - аморт регулировать надо. В общем - сложно всё

Dr.GONZO писал(а) Sun, 02 October 2011 11:13O`K писал(а) Sun, 02 October 2011 20:30Twinga писал(а) Sun, 02 October 2011 08:58Дык у тя под боком ебей-там есть их Специально для товарища прапорщика Йа не спрашиваю "где купить?", а хочу понять что купить? На моей старой системе есть трещина в шатуне + насмерть раздолбанные посадочные места под звёзды. Надо чо-нить на замену (на новую раму). Вот и спрашиваю купи Race Face NEXT LP, они есть под квадрат. У меня была такая система, но под ISIS. Учитывая вес (400гр за шатуны) жесткость у нее была превосходная. Эти шатуны у меня до сих пор дома лежат, жаба душит продавать задаром. Карбона на этих шатунах не пугайся, он не более чем декоративный. они еще разных цветов есть http://www.ebay.com/itm/Race-Face-Next-Carbon-175mm-Cranks-38T-FSA-Ultimax-Bottom-Bracket-/160655975270?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item2567d7a366#ht_500wt_1202 Во! Клёва! Спс за совет! Посмотрю в эту сторону.