O`K

andreikin писал(а) Mon, 03 October 2011 14:22Мне интересно послушать людей которые прошли этот тест драйв самостоятельно С точки зрения теоретика - всё очень разное. С точки зрения практика - кататься надо больше. Тема закрыта.

ScHennOk писал(а) Mon, 03 October 2011 03:45Петухи я ломал только на гонках (5ть за этот сезон) ??? Как ты это делаешь? Лично йа пять лет на одном гоняюсь. Правда... гнул, конечно, пару раз

In September of 2011 I and all my family decided to go to Russia for a couple weeks. The main purpose of the trip was to visit my wife's relatives but all of my friends were full of enthusiasm to see me after two years of my absence from Saint-Petersburg. The tickets were terribly expensive. The price for three of us could be compared to a price of a carbon full suspension bike equipped with at least XTR parts. But that is the price you pay to live in a comfortable Saskatchewan. The flight was long we stopped in Toronto for a day. What can I say? Crazy drivers! Looks like I am getting closer to the farmers style of driving like we all drive in Sask. trying the new team jersey My friend Ilya Dyachkov kindly allowed me to use his mountain bike during my trip. He gave me a nice 6-series Trek fully equipped with XT-XTR parts, Crossride wheels and nice Michelin tires. I can not say that I enjoyed the saddle of the bike but I could do nothing with it. Trying the new equipment The fast cyclist and the very nice person Ilya Dyachkov Planning my biking activity during the trip I realized that I would not have too much time for it. But the main aim for me was to visit the Saint-Petersburg mountain-bike festival hosted by my Russian bike club "VeloPiter". It is the annual event where all the bikers from North-West region of Russia are invited to participate. The festival consists of various events: bike orienteering, cross-country racing, trial stages and some other disciplines. In the past I did some bike orienteering but I had not touch the map and the compass for at least two years so I decided to skip that event and start from the "parallel slalom race". At the mountain-bike orienteering start The race was invented by my friend Andrey Gorev and the idea of it was to get a face-to-face battle of two riders. The course was really short (maybe two hundred meters) and was made like two loops: the inner and the outer loop. The course was made so tricky that the fastest way to go through it was to cycle the outer loop and to run the inner one! The Olympic system (plus the lucky loser rule) was used to determine the winner. I won the first round but was fairly disqualified for running through finish line. After that I continued the competition at a loser's side of the tournament schedule and won two or three rounds. After that I was eliminated by my friend Igor Bondarenko who finally got the 2nd place. The winner was another friend of mine Andrey Galafeev. Disqualified and surprized Running is the key to win the bike race! Bloody fast winner Andrey Galafeev I was not upset with my defeat because I was practicing my Russian as a race commentator. Ladies are working, Oleg is talking! After that the stage of tour-trial was hosted. The idea was to find out the most technical biker whose driving skills are the best. Lots of bridges, logs, narrow places and you can not stop or touch the ground. If you do that you are roughly penalized. It was fun but I did bad as usual. Trying to squeeze under the barrier Going down on a slope in between two logs. Will fall soon Two seconds later The second day was all dedicated to cross-country racing. I did not take part in the long "experts" race. It was 90 minutes and it was too early I wanted to get more sleep. I decided to race in a "tourist" category with a 60 minutes limit. The course was short (about 1300 meters long) but hard. Up-and-down all the time, two hardcore uphills: one climbable on bike, another not climbable even in theory. That means that running was a sad mandatory. Igor Bondarenko (4th place) is running up the hill The star of Saint-Petersburg racing, the 48(!) year old Grigoriy Lalin won the experts race. He made about 18 laps, got a flat but still finished first. You can not beat the old guy - he is getting better every year! Then it was a time for the ladies start. Good battle through the entire race and a pleasure for all men to see girls pedaling hard. What a pleasure to look at! The final race of the day was mine. In spite of a flu couple days before I was ready to fight. So were all the other guys. I was first after the first lap but then I checked the pulse ratio and realized that if I'm gona finish this race I should probably slow down a bit. Anyways after one hour of suffer my average pulse was 179 with a maximum of 187! at the start fighting hard for the podium place God damn singletracks! Couple crashes, couple swear words, a huge log in a rear derailleur (minus 30 seconds to deal with it) and I hardly finished third. The main aim was achieved: to take a BCW jersey to a podium! Here we go! Nice days, nice events, nice friends! I wanna come back in another year! C U later!

andreikin писал(а) Sun, 02 October 2011 14:50как расчитывать давление в амортизаторе и на какой вес!!! 1. Кроме знака "!", т.е. восклицательного, есть ещё знак "?" - вопросительный. Именно его стоит ставить после вопроса 2. Расчитывать давление в амортере лучше всего согласно инструкции к этому самому амортизатору. 3. На какой вес качать - это, вообще, очень сложный вопрос. С одной стороны, многие считают, что лучше всего качать на свой вес. С другой стороны, бывают случаи, когда у тебя велосипед отбирают - тогда лучше качать на чужой. С третьей - бывает так, что ты перед стартом... раз... и сходил в кусты - похудел резко, значит твой вес изменился - аморт регулировать надо. В общем - сложно всё

Dr.GONZO писал(а) Sun, 02 October 2011 11:13O`K писал(а) Sun, 02 October 2011 20:30Twinga писал(а) Sun, 02 October 2011 08:58Дык у тя под боком ебей-там есть их Специально для товарища прапорщика Йа не спрашиваю "где купить?", а хочу понять что купить? На моей старой системе есть трещина в шатуне + насмерть раздолбанные посадочные места под звёзды. Надо чо-нить на замену (на новую раму). Вот и спрашиваю купи Race Face NEXT LP, они есть под квадрат. У меня была такая система, но под ISIS. Учитывая вес (400гр за шатуны) жесткость у нее была превосходная. Эти шатуны у меня до сих пор дома лежат, жаба душит продавать задаром. Карбона на этих шатунах не пугайся, он не более чем декоративный. они еще разных цветов есть http://www.ebay.com/itm/Race-Face-Next-Carbon-175mm-Cranks-38T-FSA-Ultimax-Bottom-Bracket-/160655975270?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item2567d7a366#ht_500wt_1202 Во! Клёва! Спс за совет! Посмотрю в эту сторону.

Twinga писал(а) Sun, 02 October 2011 08:58Дык у тя под боком ебей-там есть их Специально для товарища прапорщика Йа не спрашиваю "где купить?", а хочу понять что купить? На моей старой системе есть трещина в шатуне + насмерть раздолбанные посадочные места под звёзды. Надо чо-нить на замену (на новую раму). Вот и спрашиваю

VORON писал(а) Sun, 02 October 2011 08:43Ivashka писал(а) Sun, 02 October 2011 16:54Вообще, есть гонщики, которые только с передним ездят и хвастаются этим, а у них задачи посложнее, чем какая-то эстакада. А можно перечислить их ники, с указанием на выигранные ими соревнования? Есть гонщики, которые на топталках без шлемов ездят, но это еще ни о чем не говорит. +1. Хотелось бы посмотреть на фамилии. Хотя... если это те, "гонщики КК", которые "жёсткое кросс-кантри" по паркам на пинмиксе катают - тогда не надо Я два раза видел гонцов без одного из тормозов на гонках. Первый раз - Дудича в Можайке (без заднего) - было прикольно Второй раз - Грязного Гарри зимой в Шувалке (без переднего) - было страшно

Kostantin писал(а) Sat, 01 October 2011 04:06Интересует вопрос, есть ли планетарки, начиная от 7-8ск, которые влезут в расстояние между дропаутами не более 130мм? Ну если у тебя рама под 130мм, то 135 туда влезут совершенно замечательно.

alexgg писал(а) Sat, 01 October 2011 08:54titanik писал(а) Sat, 01 October 2011 18:49 ай молодца!! А жратву тебе в магазины на велосипедах въетнамские рикши возят И чо, на всех этих кейенах и инфинитях пирожки по булочным развозят? Чо вы упёрлись в машины то? Питер - большой город. Очень большой. Пробки были, есть и будут. И будут ещё хуже. И ничо с этим в рамках российской действительности сделать невозможно. Можно в деревню уехать, там пробок нет

Strelban писал(а) Fri, 30 September 2011 16:06Думаю, шансов попасть в 25% от лидера маловато, но такая вот цель Если ты в категории до 30 лет, то не попадёшь 100%. И йа не попаду

mph писал(а) Fri, 30 September 2011 14:01во-первых, туда никто не ходит во-вторых, там нужен новый аккаунт и поэтому туда никто из наших не ходит Ну на самом деле присоединюсь к вопросу, ибо тут вот опубликовал атчот о велофесте НЕ на русском, так вот про велорашу думал, но туда ходить региццо и т.п. - влом страшно. Думал в блог свой засобачить, но давно им не пользовалсо - пароль протух, а восстанавливать было лень. Ну вот кинул на форум, а читателям англоязычным - тупо сцылку. Да, понятно, у них половина интерфейса будет кразозябрами, но текст то с картинками - всё ок получиццо. Йа бы чо-нить тоже подумал бы.

vvsar писал(а) Fri, 30 September 2011 12:34Should you have posted it at www.velorussia.org forum I have no idea where is that forum and if I do have an account there. But if you want you can post a link there, eh?

ЧилленГриллен?

Comments are very welcome but try to use English here, plz! Lots of Saskatoon people will read this topic!

pashky писал(а) Fri, 30 September 2011 04:37O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 20:54pashky писал(а) Thu, 29 September 2011 09:01O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 03:44Кассета тут не при чём, проблема во втулках. Стандартная шоссейная втулка - 130мм, а стартоновская рама - уже. В принципе, при наличии прямых рук, стартоновские рамы разгибаются под современные втулки. 126мм до 130 растянуть - руки не нужны, просто вставить и всё. вопрос только, 126 ли тамили 120? и, кагбе, ещё не забывай, что есть и МТБ-стандарт втулок - 135мм. Многие рамы щазз, вообще, под 132,5 делаются. ну ты ещё Х12 предложи туда впихнуть Найди дешёвые втулки под 130мм и йа пожму тебе руку

при такой постановке вопроса - ничо менять не надо

TarasB писал(а) Thu, 29 September 2011 12:12pashky писал(а) Thu, 29 September 2011 19:01120 до 130 уже надо бы доской перья погнуть предварительно, прежде чем впихивать. Да можно и руками за перья схватиться и потянуть в разные стороны. Тока гарантии симметричного разгиба никто тебе дать не сможет при таком способе.

pashky писал(а) Thu, 29 September 2011 09:01O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 03:44Кассета тут не при чём, проблема во втулках. Стандартная шоссейная втулка - 130мм, а стартоновская рама - уже. В принципе, при наличии прямых рук, стартоновские рамы разгибаются под современные втулки. 126мм до 130 растянуть - руки не нужны, просто вставить и всё. вопрос только, 126 ли тамили 120? и, кагбе, ещё не забывай, что есть и МТБ-стандарт втулок - 135мм. Многие рамы щазз, вообще, под 132,5 делаются.

TarasB писал(а) Thu, 29 September 2011 05:54Не вижу ничего необычного в таком каденсе. Я же не держал его в течение хотя бы минуты. Секунд 5 держать такой может каждый. А в чём тогда проблема то? Раскрутился, разогнался, обогнал - и покатил себе дальше неспешно, как на стриде и положено!

Кассета тут не при чём, проблема во втулках. Стандартная шоссейная втулка - 130мм, а стартоновская рама - уже. В принципе, при наличии прямых рук, стартоновские рамы разгибаются под современные втулки.

TarasB писал(а) Wed, 28 September 2011 14:03Я на такой передаче с большим трудом забираюсь в подъём 6 градусов, но на прямой выжимаю сороковник. Нафига городскому велосипеду такая? А у тебя колёса то такие же, как и на стриде?

ааа... ну да, йа стормозил но ведь ИС по-любому через регулировочные шайбы должен ставиться, так?

VORON писал(а) Wed, 28 September 2011 06:21Есть вариант, что калипер IS и стоит без шайб. Тогда хрен ты его подвигаешь. уши то у него всяко широкие будут, так?

blk_104 писал(а) Wed, 28 September 2011 05:46O`K писал(а) Wed, 28 September 2011 02:00На фото - абсолютный, 100%-ный любитель. А главное -- скромный? Йа не знаю, может быть он и скромный. Если чо, это точно не я

Zickr писал(а) Wed, 28 September 2011 01:24Сменил вилку со стальной на алюминиевую, а у нее уши крепления калипера дискового тормоза толще, следовательно он к диску теперь ближе. Передние колесо выставил под углом дабы компенсировать, но оно все равно свободно себя не чувствует, диск сильно задевает. Можно ли напильником подпилить уши или калипер без риска потерять прочность? Или, может, не париться и заменить на V-brake? Колесо надо ставить до упора в дропауты, без всяких перекосов". Это раз. Калипер - регулируется вправо-влево, т.к. уши у него широкие. Это два. Тем не менее, в моей практике случалась несовместимость калипера и вилки, которая требовала лёгкой проточки ушей калипера изнутри. Там металла много, можно чуть-чуть и подпилить. Это всё.